🔹Автомобили Lexus GS комплектуются с электрическим усилителем ЭУР. В данной статье мы будем описывать, что из себя представляет рулевая рейка с электроприводом на данный автомобиль. В целом данный агрегат состоит из электродвигателя установленный в алюминиевый корпус рейки и двумя датчиками, датчик момента усилия, и датчик положения электродвигателя.
Электродвигатель рулевой рейки на модели Lexus GS, GS300, GS350, GS430, GS 450h, GS460.🔹Электродвигатель собран в центральной части корпуса рулевой рейки, имеет 12 обмоток, и 3 фазы подключения. В этом же корпусе рядом со статором, установлен индукционный датчик положения ротора электродвигателя. В режиме работы, блок (ЭБУ PS) считывает положение ротора, определяет в какой фазе он стоит, и подает напряжение на обмотки двигателя. Зачастую проблема отключения электрорейки возникает из за попадания воды в обмотки. Замыкание либо пробой обмоток на корпус агрегата, фиксируется электронным блоком, усилитель руля при этом отключается. Восстановление электродвигателя возможно, путем просушки и восстановлением покрытия катушек статора. При этом надо понимать, что обмотки не замкнуты между собой.
Датчик момента усилия рулевого колеса.🔹Датчик момента рулевой рейки Lexus GS нужен для того что бы блок управления распознавал, в какую сторону и с каким усилием необходимо запускать электродвигатель рулевого агрегата. Датчик является индукционным, смещение и изменение величин происходит за счет свертывания торсиона расположенного внутри первичного вала рейки. Бывают случаи когда датчик дает сбой, с него идут неверные данные или вообще теряется связь. При аварийной ситуации или при сильном боковом ударе колеса, торсион сворачивается, датчик теряет свое нулевое положение, усилие рулевого колеса меняется в одну из сторон. После механических повреждений датчик необходимо заменить. Плохое соединение разъемов то же приводит к отключению рулевой рейки PS, при этом ошибка в памяти неисправности будет по этому узлу.
🔹Если в результате длительного использования автомобиля с порвавшимся пыльником на рулевой рейке, шток ржавеет, втулка рулевого вала стачивается, появляется стук. Вал рейки имеет винтовую прокатку под шарики. Если данный участок получает износ в результате коррозии, появляется шум при вращении рулевого колеса. Вал имеющий механические повреждения в рабочей зоне шариковой группы, восстановлению не подлежит, и его необходимо заменить.
Ротор электродвигателя электроусилителя руля Lexus GS, GS300, GS350, GS430, GS 450h, GS460
В электродвигатель рулевой рейки установлен ротор с постоянными магнитами. В результате магнитного поля создаваемого обмотками, ротор начинает вращаться и приводит в движение шток данного агрегата.
Подшипник рулевой рейки BDZ38-1J, BDZ381J
Ремонт рулевой рейки Lexus GS производится в течении 4-6 часов.
Ремонт электроусилителя руля Lexus GS:
-
Ремонт рулевой рейки Lexus GS 300
- Ремонт рулевой рейки Lexus GS 350
- Ремонт рулевой рейки Lexus GS 430
- Ремонт рулевой рейки Lexus GS 450h
- Ремонт рулевой рейки Lexus GS 460
OEM-Номера:
44200-30410, 44200-30660, 44200-53131, 4420030320, 4420030550, 44200-30610, 44200-30450, 44200-53080, 44200-53290, 4420030470, 4420030471, 4420053240, 44200-30560, 44200-53130, 4420030620, 44200-30340
Рулевая рейка Lexus GS, GS300, GS350, GS430, GS 450h, GS460
